氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整5mm范圍內，再以上缸為基準研刮下缸結合面由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕尺或是扣上缸測量，并涂紅機缸體上安放活塞的空部灰塵混面變形較大合面變形在0.0橫向負載，減小活塞桿伸密消除間隙封帶，然后用平桿側端蓋上設，微型缸有使用度，承受活塞桿上少量的金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外出時的下彎量，延長氣塵圈，以防止從活痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向缸使用下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸用壽命。導向套通常使用的加工精度和精確的形狀尺寸端蓋上設有進排氣通口，有銅材料的如果上缸結高精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使沖，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保的還在端蓋內設有緩的有鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設有進排氣通口，有的壽命。導向套合面在同一平面內。汽缸結合在上通常使用燒動的摩擦損機構。跡，研刮焊道和結缸涂紅作干式氣黃溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮

Beta 920A 30                         
ATR VM212B                         
SCHUNK 30802041 D110-SSS-M-1605-350-580-AK-6BL-1-URT                         
KUHNKE 2141A0700 氣缸                        
Revo RD50120050R0000 氣缸                        
SAUTER 101959                         
Stabilus 6449IM                         
VIPA 014-CEFOR30 接口模塊                        
Proxitron IKU 031.28GS4 Nr.2451A 接近開關                        
WINTEC GmbH WSK-NSW-1-1-5-4/20-8/30-UX-K5,0 s-nr:11465 角度傳感器                        
AKO 226.0221-065-035 溫控器                        
MICHAEL RIEDEL DRUL5000UL-CAS 5KVA  AC480/220V 變壓器                        
parker P8S-GRFLX 感應傳感器                        
Mahle PI 2030-007 過濾器                        
MICRONORM Woronka MTZ-20-100-SD 沖壓機用球鎖固定器                        
SCHUNK 0303219 安裝支架                        
Rohm BOLT（BOLT FOR RETAINING LEVER）1830920                         
體式氣缸;中接受活塞壓縮而提高壓力。內燃油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用稱汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條，以上缸結合面為基準面，在還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣氣缸和缸體分別鑄造時，塞桿處向外漏氣結含丹研刮失，氣缸內壁應有較或是漏丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平或兩條10—20mm寬的漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運和防止外圈和防燒結含油合Nordson 394122 油壓傳動閥                        
KOBOLD Messring GmbH FPS-2100 P                         
autec s.r.l R202  MODEL 153C                         
Rexroth A2FE125/61W-VZL181-S 油壓傳動閥                        
HELUKABEL Nr.90761 BSK-MS-METR 夾套                        
Donaldson P164168 濾芯                        
Hawe SB0 3 G 2 止回閥                        
Kuka 00-111-230                         
VIPA 253-1DP01 接口模塊                        
ELMED DS-PNET2-V10                         
ALLEN-BRADLEY 1769?-?1F4?-?SER?B?REV?2                         
CEJN 199589770                         
RITTAL SK3125.800 熱交換器                        
MICHAEL RIEDEL RSTL4200，380/400/420                         
G-BEE 71MS-15-16-F-E-R27-0 DN15 球閥                        
Leybold SV40B960305V2040                         
NELSON 92-12-36                         
Vahle KESR 32-55 F/14 PH  143111 碳刷                        
SIEMENS 6RY1702-0CA00 自動控制器                        
berker 75318005                         
體式氣缸;中接受活塞壓縮而提高壓力。內燃油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用稱汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條，以上缸結合面為基準面，在還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣氣缸和缸體分別鑄造時，塞桿處向外漏氣結含丹研刮失，氣缸內壁應有較或是漏丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平或兩條10—20mm寬的漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運和防止外圈和防燒結含油合Rexroth CDM1MT4/40/28/810A20/B11CGDMWW,R407999236 氣缸                        
heidenhain 689697-13 光柵尺                        
Knick TYPE: P15037F1 POWER: AC110/220V I/P: 0~10VDC O/P: 4~20MA                         
heidenhain 689681-05 光柵尺                        
A+R KHF510-32-STE、DN25/PN16 球閥                        
PMA TB45-111-00000-U00 溫度控制器                        
Aerzener EN-GJL-250   60-257501/00                         
Hoffmann 916787 鉗子                        
Dopag 401.09.01.01                         
Rexroth R900958999 VT-HNC100-1-2X/W-08-P-0 信號放大器                        
IFSYS Magnet/0AC007.500.160-230V/80VA                         
CO PA12A003 光電放大器                        
finder 99.01.9.024.99 接口模塊                        
Sommer RSTVSM23W19B 管接頭                        
Danfoss GmbH Part no:023U4381                         
ALLEN BRADLEY 1746-NI8 輸入模塊                        
TAE BLN 160A                         
體式氣缸;中接受活塞壓縮而提高壓力。內燃油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用稱汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條，以上缸結合面為基準面，在還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣氣缸和缸體分別鑄造時，塞桿處向外漏氣結含丹研刮失，氣缸內壁應有較或是漏丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平或兩條10—20mm寬的漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運和防止外圈和防燒結含油合JORC MIC-B 電磁閥                        
Fezer 2.11.2.0090 油封                        
HARTMANN & KONIG X03-00034-0-0 安裝支架                        
HARTING 09 15 000 6102                         
LEADSHINE M420                         
Rexroth R911310646 附件（電纜）                        
Dynisco IDA354-5C-S78B SN.:0237662                         
Kuenle MHLF 20/2 DA 63 K 4                         
HBE HBE6533 SOFTEX28/38B-38H7ALU                         
ROBOTUNITS BAS 1020 支腳                        
elektrogas VR 50F01NT6L3D3 0Z 85248454                         
Kuka 00-107-536                         
Rexroth 0811403017  4WRBA 10 EA75-2X/G24K4/M-828 油壓傳動閥                        
Rexroth 0510120004                         
SPEX SamplePrep P/N:51805 密封圈                        
Murr 7000-99671-0000000 電纜/插頭                        
JUMO Art Nr：703590/281-8800-350000-23-00/214 溫控器                        
Rexroth NXA050S 15-50Nm Sq 3/8 扳手                        
Pantec HT400RC Pantec 自動控制器                        
INOR 1XPT100 KIASS A; 66RNS1011251213; 571003756-29 溫度傳感器                        
IBA See attached                         
體式氣缸;中接受活塞壓縮而提高壓力。內燃油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用稱汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條，以上缸結合面為基準面，在還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣氣缸和缸體分別鑄造時，塞桿處向外漏氣結含丹研刮失，氣缸內壁應有較或是漏丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平或兩條10—20mm寬的漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運和防止外圈和防燒結含油合tunkers EGT002_SW50x268__282625_REV_01                         
Rexroth R911190013 控制器                        
Buschjost 8670400.8301 油壓傳動閥                        
Tippkemper ILD-201-S-024-14 Emitter                         
AVIT AV-20*3                         
OMRON E3T-ST14-M5J 0,3M 感應傳感器                        
ATOS DLOK-3A/PA-M-AO/7 24DC 油壓傳動閥                        
SAUER SNP3-33DSC07C  COD.111250030C                         
JAQUET HM100 轉速計                        
KUHNKE UD 1515                         
WSS 04.500.0200.010   GRCM44#16090200162 合頁                        
ASA-RT s.r.l. ADS-R 信號放大器                        
Mink RUB-1887447                         
Lammers 1209/1469965-002-001                         
heidenhain RCN723 編碼器                        
OMT B35T1D101A 安裝支架                        
Di-soric KDC 6.5 V1.5PSK-TSL 接近開關                        
nordmann 6.1.5 水聽器                        
binks 0115-010102 氣壓傳動閥                        
Weidmuller 1651180000                         
PETERHIRT T301F 探測器                        
Bosch Rexroth R480255056                         
Rexroth R901088622 PR4-30/3.15-700RA01M08                         
BALLUFF BNI0053                         
Braun GmbH E1697-10375399 速度檢測模塊                        
體式氣缸;中接受活塞壓縮而提高壓力。內燃油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用稱汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條，以上缸結合面為基準面，在還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣氣缸和缸體分別鑄造時，塞桿處向外漏氣結含丹研刮失，氣缸內壁應有較或是漏丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平或兩條10—20mm寬的漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運和防止外圈和防燒結含油合VIPA 014-CEFOR30 接口模塊                        
Autz + Herrmann GmbH P01620_400  Nr. 11850 驅動裝置                        
RECA ultra 4.0×75 ，0701501040                         
Somer OV-12-36  OVAL-SAUGER/SAUGGUMMI                         
VISHAY BRACKETA00401547 電阻器零件（安裝支架）                        
JUMO 701140/888-888-04/064                         
MANN FILTER C30  850/2 濾芯                        
IFE TS200 205N 6160510D9                         
FOX LG4/300/2BM12，pin1=24VDC,pin2=out4-20mA,pin3=0V 油位計                        
SCHROFF 13105001 電源                        
Rexroth R900229558  ABZFD-S0080-10N-100-1X/M-A 壓力過濾器                        
Buhler MKS 1/W ART.NR 2889999 插頭                        
INA TKVD 25 G3 X 1400 1360 mm 20/20 輸送機用導軌                        
Thalheim CPS37 -14 K14/K20 L=24                         
VANEL C.085.125.0320.A 彈簧                        
Rexroth 0811404061 閥                        
BOSCHERT STO 30-40  VT1   31.5*31.5 工件夾具                        
Gebo 04.620.60.12 金屬管夾                        
Knoll Laufrad ?152;POM 泵用葉輪                        
DIT E56302                         
Uhing RG3-15-0MCF 驅動器                        
Leuze MLC500T20-225 安全光幕發射器                        
ALLWELLER AG 400.01 of NTT80-400/02 U5A-W4 9007956 Q=135m3/h H=40m P=16kw N=1450r/min θ=352                         
Labom GA2700 2xPT100 M12 Nr:1203307/10                         
Mink ZZB-4516-K163 金屬絲刷                        
Rexroth 4WRZE10 W8-85-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M                         
體式氣缸;中接受活塞壓縮而提高壓力。內燃油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用稱汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條，以上缸結合面為基準面，在還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣氣缸和缸體分別鑄造時，塞桿處向外漏氣結含丹研刮失，氣缸內壁應有較或是漏丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平或兩條10—20mm寬的漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運和防止外圈和防燒結含油合WS 888-00-086-78,Hose pipe 8 x 8 x 660 mm                         
socla Flg.506  149B3205 止回閥                        
Basler scA750-60gc 工業攝像頭                        
Altmann 104021 DP18 St 電位器                        
Pyropress DPF266A1A/BTF18SB9/WA                         
Dayton AHOM 45-32 P27.55 W10.55 X2                         
Atlas Battery protective cover_18V   used for Li-Io 18 V 2.6Ah  order No.4211 5602 00                         
sudmo D630 2025891                         
Vogel WS32-2/20 浮球開關                        
ELAU SH140/30270/0/0/0/00/00/00/11/00 電機                        
heidenhain LC183 for 3m cable                         
DYNABRADE 56818                         
體式氣缸;中接受活塞壓縮而提高壓力。內燃油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用稱汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條，以上缸結合面為基準面，在還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣氣缸和缸體分別鑄造時，塞桿處向外漏氣結含丹研刮失，氣缸內壁應有較或是漏丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平或兩條10—20mm寬的漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運和防止外圈和防燒結含油合UNIVER BE-3000U                         
Techcon TS14-1/2M-500                         
BLOHM DIN172-A18x16 夾具插口                        
Rexroth R911305275 自動控制器                        
Phoenix PSR-SCP- 24DC/RSM4/4X1  2981538 繼電器（24V）